德慧集fischer汽車系統股份有限公司和拜耳材料科技股份有限公司合作，使用DirectSkinning技術開發的一個裝飾面板。這個組件將裝配於寶馬（BMW）5 GT系列跑車儀表板上的一個直接封鎖在中央控制臺上方的運動抽屜。
大約1.4毫米厚的面板涂層以BaySystems聚氨酯體系Bayflex* LS（LS即Light Stable）為基礎。此體系專門為DirectSkinning工藝開發。
該面板生產了五種顏色，包括象牙白色、淺米色和灰色。“我們的聚氨酯體系滿足汽車內飾淺色不斷增長的需求，因為它們提供持久的抗紫外線能力和色牢度，它們還提高了表面的耐劃傷和耐磨性。”拜耳材料科技公司的聚氨酯專家Gregor Murlowski說。該面板的熱塑性塑料基體是耐熱和抗沖擊PC/ABS的共混物Bayblend* T85，來自勒沃庫森材料公司。
DirectSkinning技術
DirectSkinning技術結合了熱塑性塑料注射成型工藝和用於聚氨酯加工的反應注射成型（RIM）工藝。該涂層部分是在注塑機的單個模具（多個模具也有可能）里直接生產的，其過程相當於多組分注塑成型。在熱塑性基體制造好後，通過聚氨酯混合頭將聚氨酯體系注進封閉的模具中，從而在熱塑性基體表面形成涂層。
“在回轉工作臺或旋轉滾筒成型機的協助下，兩個生產步驟可以并行執行，從而確保短周期和高生產率。”在fischer汽車公司負責DirectSkinning項目的Andreas B kle解釋說。
以這種方式生產的零部件需要很少的二次加工。聚氨酯層的厚度和顏色可在廣泛的范圍內變化。由於組件是在一個單一的模具內生產，DirectSkinning并不需要一個單獨的涂料體系，這不同於傳統涂覆方法。“相應地，投資和設備所需的空間都得以減少。交通運輸及新的注射成型件的臨時儲存都成為過去的事，可以簡化物流過程，并減少污染和傷害的風險。”拜耳材料科技公司負責特殊注塑成型工藝的Rainer Protte說。
“我們的聯合項目表明，DirectSkinning已能用於系列化生產了，可用於制造高品質、表面彩色裝飾的聚氨酯汽車內飾注塑件。”來自fischer汽車系統德國Horb生產廠的生產和物流部門主管Michael Baumeister博士解釋說。
效果檢測
對該裝飾板聚氨酯表面的光穩定進行了全面的測試，包括熱老化、熱光老化、氣候變化和日光模擬測試。測試結果表明，在制品的整個使用期內，幾乎沒有任何表面缺陷、褪色、發黃或硬度波動發生，可滿足汽車制造商有關汽車內飾塑料表面變黃穩定性的嚴格要求。
此外，也能使涂層精確地沿表面有皮革紋理的模具成型，從而使得聚氨酯表面的顏色和光學效果與鄰近的用其它材料制成的表面相匹配（顏色匹配）。這一系列成功的開發得益於之前進行的廣泛合作，例如利用這一技術對一個原型組件—一個杯托的裝飾部分進行的一系列應用測試，分析表明了DirectSkinning工藝的可行性。