作為阿斯頓馬丁全球召回事件中心焦點(diǎn)的一家中國(guó)小型注塑商稱(chēng)其名譽(yù)遭到了詆毀，因此失去了大部分客戶(hù)并陷入嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境。被阿斯頓馬丁指為采用假冒杜邦尼龍材料生產(chǎn)油門(mén)踏板支臂的深圳科翔模具工具有限公司稱(chēng)，受召回事件的影響，已被迫關(guān)閉工廠。
阿斯頓馬丁在1月發(fā)給美國(guó)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信函中將科翔列為踏板支臂的三級(jí)模塑商，稱(chēng)該公司是由其二級(jí)供應(yīng)商、位于香港的泊安模具和制品有限公司（Fast Forward Tooling）"任命的"。
2月20日在深圳工廠接受《塑料新聞》采訪時(shí)，科翔總經(jīng)理張志昂表示，該公司沒(méi)有記錄表明曾與泊安有業(yè)務(wù)往來(lái)，除了2013年7月簽訂過(guò)一個(gè)一次性項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)兩名泊安員工要求科翔使用泊安提供的模具和材料制作一些零件樣本。
張志昂說(shuō)，整個(gè)事件讓人摸不著頭腦，令他情緒低落，他質(zhì)疑阿斯頓馬丁是否對(duì)自己的供應(yīng)鏈有全盤(pán)的了解。
總部位于英國(guó)Warwick的阿斯頓馬丁公司生產(chǎn)豪華跑車(chē)，在發(fā)現(xiàn)踏板模塑中使用了假冒的尼龍樹(shù)脂后在全球召回了17000多輛跑車(chē)。該公司稱(chēng)，假冒樹(shù)脂是由東莞的一家材料公司提供的，不是阿斯頓馬丁指定的杜邦尼龍6樹(shù)脂。該公司在致美國(guó)政府的召回信中并未表示科翔是否故意使用了假冒的樹(shù)脂。阿斯頓馬丁未對(duì)《塑料新聞》發(fā)出的電子郵件提問(wèn)做出回復(fù)。但該公司在接受?chē)?guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)表示，不認(rèn)為科翔蓄意使用假冒樹(shù)脂。
張志昂說(shuō)，他現(xiàn)在最擔(dān)心的是如何保住公司的業(yè)務(wù)。在接受包括《塑料新聞》在內(nèi)的媒體集體采訪中，他說(shuō)，科翔的名字2月初開(kāi)始頻頻見(jiàn)于媒體報(bào)道，受此影響，大部分客戶(hù)都終止了與他們的合作。他說(shuō)，這家總共只有五臺(tái)二手注塑機(jī)、注冊(cè)資本100萬(wàn)元人民幣的小公司在媒體曝光之前有45名員工。張志昂說(shuō)，所有生產(chǎn)工人都已辭職離開(kāi)，只有5名行政管理人員還在?！端芰闲侣劇分霸?月13日和17日兩次實(shí)地采訪，當(dāng)時(shí)工廠看起來(lái)還在運(yùn)營(yíng)，但在生產(chǎn)車(chē)間只有幾名工人。他說(shuō)：“科翔是這次事件的犧牲者。我們失去了工人，失去了客戶(hù)，失去了訂單。我們無(wú)法正常運(yùn)作。"在采訪中，張志昂承認(rèn)，召回所涉及的零部件可能是他們生產(chǎn)的，但無(wú)論阿斯頓馬丁還是泊安都沒(méi)有確鑿的證據(jù)證明是科翔生產(chǎn)了不合格的踏板支臂。
他說(shuō)，他無(wú)法確認(rèn)科翔是否模塑了這些零部件，因?yàn)榭葡铻檗D(zhuǎn)包商生產(chǎn)零件，這些轉(zhuǎn)包商通常不會(huì)告訴科翔零部件最終用途是什么。但他表示，他確信他的公司除了7月份那次合作外，與泊安沒(méi)有其他任何合約或業(yè)務(wù)關(guān)系。張志昂說(shuō)，他已經(jīng)記不清7月份項(xiàng)目的具體情況了，也不確定為泊安生產(chǎn)的零部件的具體細(xì)節(jié)或是泊安如何使用了那些零部件。他說(shuō)，參與該項(xiàng)目的主要員工都已離開(kāi)科翔。發(fā)生召回之后，張志昂曾通過(guò)當(dāng)時(shí)文件中留下的電話(huà)號(hào)碼聯(lián)系過(guò)泊安，但所有電話(huà)都已關(guān)機(jī)?！端芰闲侣劇窂?月12日開(kāi)始多次聯(lián)系泊安，包括發(fā)送電子郵件和撥打公司網(wǎng)站上的電話(huà)，此外還走訪了其在香港和深圳的營(yíng)業(yè)地址，均未果。泊安的香港總部地址實(shí)際上屬于替泊安處理文件的一家會(huì)計(jì)事務(wù)所。當(dāng)《塑料新聞》2月17日上門(mén)采訪泊安網(wǎng)站上列出的深圳辦事處時(shí)，里面空無(wú)一人。張志昂說(shuō)：“泊安人間蒸發(fā)了。沒(méi)人能夠聯(lián)系到他們，阿斯頓馬丁怎么能夠證明他們?cè)泻献麝P(guān)系呢。"他說(shuō)，泊安去年7月來(lái)過(guò)科翔工廠后，不管泊安還是阿斯頓馬丁都沒(méi)派人到過(guò)他的工廠。阿斯頓馬丁在將科翔認(rèn)定為生產(chǎn)商的信函中說(shuō)道，召回的跑車(chē)是該公司在2007年以后生產(chǎn)的，但張志昂說(shuō)科翔在2010年才成立，質(zhì)疑科翔到底應(yīng)該負(fù)多少責(zé)任。
根據(jù)一些公開(kāi)信息顯示，科翔的成立時(shí)間應(yīng)該更早。由Cousun Industrial Co. Ltd.公司在2013年建立的一個(gè)英語(yǔ)網(wǎng)站稱(chēng)，科翔是張志昂在2003年創(chuàng)辦的。但張志昂對(duì)《塑料新聞》說(shuō)，這個(gè)日期是錯(cuò)誤的，而這家網(wǎng)站是科翔有意發(fā)展全球業(yè)務(wù)時(shí)由一名前雇員建立的。張志昂說(shuō)，他希望阿斯頓馬丁公開(kāi)聲明科翔是無(wú)辜的，并向他們道歉以挽回在客戶(hù)中的聲譽(yù)。他拒絕透露公司照現(xiàn)在的情況發(fā)展下去還能支撐多久。
他說(shuō)，科翔是阿斯頓馬丁供應(yīng)鏈管理不善的犧牲品："我們現(xiàn)在的處境都要?dú)w咎于阿斯頓馬丁。"