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        拜耳PC總部遷上海三年,變化幾許?

        (雅式專訪)中國是全球最大的聚碳酸酯市場,占全球市場的30%,亞太地區的其它國家和區域又占到全球市場的30%,因此,以中國為代表的亞太區早已成為全球聚碳酸酯企業們逐鹿的主場。早在2011年,拜耳材料科...

        (雅式專訪)中國是全球最大的聚碳酸酯市場,占全球市場的30%,亞太地區的其它國家和區域又占到全球市場的30%,因此,以中國為代表的亞太區早已成為全球聚碳酸酯企業們逐鹿的主場。早在2011年,拜耳材料科技率先將其該業務部門全球總部從德國遷往中國上海,并提高了上?;鼐厶妓狨ギa能。三年多時間過去了,拜耳材料科技這一舉措為公司帶來哪些影響?是否達到當初的預期?《中國塑料橡膠》就此專訪了拜耳材料科技聚碳酸酯業務部門(PCS)全球負責人施樂文博士(Markus Steilemann)。

        當前,全球的聚碳酸酯產能約490萬噸,其中拜耳材料科技為130萬噸,占全球27%,市場份額也約為27%。

        :PCS總部從德國遷到上海后發展如何?有哪些變化?
        施樂文:第一,拜耳材料科技是第一家將聚碳酸酯業務總部轉移到中國或者上海的跨國企業;第二,我們現在處在聚碳酸酯市場的中心位置,無論市場規模還是增長速度都是十分引人注目,中國和其它一些新興市場發展尤其迅速,年增長率在6%以上。通過將聚碳酸酯業務總部遷到中國上海,我們可以更好的貼近本土市場,更多的了解亞太市場的具體需求,戰略制定上更有方向;第三,我們在本地人才招募上有了更多機遇,我們對本地招募的人才加以培養,成長為全球性的業務骨干。

        :剛才提到關于人才,能不能詳細介紹一下?
        施樂文:過去三年,在拜耳材料科技聚碳酸酯業務部門擔任全球管理職務的本地人才在人數上已經翻了一番,在上海工作的外企員工,或者德國員工在人數上大大減少。我們也會通過走出去的戰略使得本土人才經過上海的培訓到德國和美國擔任領導職務。
        在人才戰略上尤其想要談談研發團隊的建設,到現在為止拜耳材料科技在全球有三大中樞中心,一個在德國、第二個在美國,第三個就是上海,也就是上海聚合物科研開發中心。它可以配合中國本地客戶開展本地的研發,這體現了我們從本地化生產到本地化研發的長期策略:2001年我們在中國開始進行產品生產,2006年開始設立在上海的聚合物科研開發中心,2011年將全球聚碳酸酯總部遷到上海。

        :是不是達到了預期?
        施樂文:我們已經遠遠超過了當時對于聚碳酸酯業務總部搬遷的期望值。我們將總部搬遷到上海是我們的長期規劃,我們在到了上海之后發現,在戰略理解力以及戰略定位能力上比以往有了巨大的提高,一方面使得我們能夠在中國市場更加精耕細作,同時我們也取得了積極的客戶反饋,不管是市場還是客戶良性反饋率都有非常良好的提升。


        :前段時間關于全球PCS板材方面的產能調整的消息,因為我們談到產能這一塊,在未來擴張或者調整方面有沒有一些特殊的計劃?
        施樂文:正如你所說,全球的建筑產業確實出現了一定的波動,最主要是源于當年的金融危機,金融危機和余波對于歐洲市場、亞太市場、美國市場都帶來了較為長期的低迷,建筑產業的相關開工也出現了下調,這對于我們在板材方面確實是帶來了一定的影響,需求開始出現疲軟的趨勢,因此拜耳也在戰略上進行了微調,開始更為注重為客戶提供高質量的產品和優質的服務;并且我們將對板材進行整合式的生產,這不僅意味著我們將在亞太地區進行板材的整合,也會在德國和歐洲地區進行板材整合,在中國我們也在積極的進行跟進。長遠來講我們對中國的板材市場仍然充滿希望,長期角度來講中國仍舊是一個好的市場。


        :拜耳材料科技PC主要的市場是哪些?除了傳統的大市場,未來哪些方面是你們正在關注的研究領域?

        施樂文:主要包括交通行業、建筑、電器、電子業、醫療產業、消費品產業。中國市場有別于其他地區主要體現在兩方面,一是全球白色家電主要集中在中國和亞太其他地區生產,也就是日本、韓國、大陸,所以中國市場在這些領域上有別于其他市場。第二個就是汽車業,中國汽車產銷量全球最大,這也是中國的亮點。
        另外,LED也是我們的重點業務。以往聚碳酸酯主要用于LED的透鏡,現在多數的LED元件都可以使用聚碳酸酯,不管是發光器件、散熱,還是結構器件都可以通過聚碳酸酯實現。汽車用的LED不僅在散熱件上可以使用PC,而且也能在透光方面使用聚碳酸酯材質,PC的使用使得LED在設計自由度上有了大大的提升。
        說到在新興應用上的相關進展,需要重點介紹一下電動車領域這一前景廣闊的市場。以往的純電動車只是一個概念車,很多企業只不過是嘗試而已,但現在全球的主力市場對于純電動車的興趣日益濃厚,并且開始有越來越多的新產品投放市場,包括寶馬的i3已經投入市場并且上路,中國市場也已經陸續推出純電動車,除了轎車的純電動車,工業用途的電動車也在不斷增加。這對于拜耳材料科技聚碳酸酯業務部門來說,具有更多的發展空間。除了LED外部,在輕量化材質方面,我們可以通過聚碳酸酯代替傳統材質。
        :PC運用在汽車車窗量產商業化方面,在中國的進展以及可以預見的未來是什么情況?
        施樂文:說到PC材料在電動車和新能源車窗上的應用,已經有多款車型使用聚碳酸酯車窗,拜耳材料科技已經與主機廠、一級供應商實現緊密的合作,特別在相關標準的設定上開展聯合研究,從而能夠確保聚碳酸酯車窗這一細分行業能夠實現健康的成長。總而言之拜耳材料科技對于聚碳酸酯車窗十分看好。

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