索爾維特種聚合物事業部近日宣布，將參加于蘇州舉行的第13屆國際汽車培訓學院（CTI）汽車變速器、混合動力和電力驅動技術研討會，屆時將展出應用于高級汽車驅動及變速系統的特種聚合物材料，并與業界分享該市場領域內的最新動態、發展趨勢及應用。
索爾維將首先展出針對應用于密封、軸承及油泵等領域的領先解決方案，幫助無級、自動、雙離合等變速系統(CVT/AT/DCT)減輕重量、增強燃料效率，同時降低二氧化碳（CO2）排放量。應用于這些領域的索爾維Torlon®及Spire®超性能聚合物可為部件固化及替代金屬預留的設計空隙減少噪聲、振動與不平順性(NVH)，改善摩擦損耗，從而節約成本，延長服務壽命。
索爾維特種聚合物全球市場經理Muriel Ginollin表示：“變速器已成為中國汽車市場中日益增長的動態領域，世界范圍內的變速器市場增長預期為3%左右（2014-2018復合年均增長率），而在中國，所有種類的變速器合計增長率約為7%，且雙離合變速器及無級變速器的增長率已超過20%。針對這些對于生產要求嚴苛的動力傳動系統，我們為客戶提供能符合未來國家關于二氧化碳排放政策法規的多種高性能產品及服務。” 在眾多產品組合中，索爾維主打產品芳香族聚合物完美契合了汽車原始設備制造商的需求，幫助其實現當前最重要的兩大目標——改進燃料利用率，及平衡各系列汽車二氧化碳的排放量。例如，在與自動及雙離合變速器設計師緊密合作下，索爾維專家研發出的創新性解決方案可將齒輪數目增加到8個，可全力提高扭矩水平，在發動機運行速度較低的情況下提高齒輪比。然而在這種“降速”環境下，逐漸上升的溫度、摩擦壓力和速率同樣要求材料符合高玻璃化轉換溫度（Tg）要求，如PEEK(聚醚醚酮)或PAI（聚酰胺-酰亞胺）樹脂等材料可同時在高溫及高速高壓條件下運作。 除要求更高的耐摩擦及熱力性能以外，更多的齒輪數量使得部件大小受限，相應的也需要一種使用聚合物止推墊圈取代金屬滾針軸承的解決方案，使其降低重量，減少噪聲、振動與不平順性(NVH)，從而提高駕駛舒適度。而索爾維Torlon®聚酰胺-酰亞胺（PAI）、KetaSpire®聚醚醚酮（PEEK）及AvaSpire®聚芳醚酮（PAEK）超高性能聚合物密封圈產品系列具備更多優點，它們還能在其它應用中凸顯動力傳動效率，包括改進雙離合變速系統中的離合反應時間，降低噪聲、振動與不平順性(NVH)及摩擦損耗。 在所有可承受 275℃ 溫度范圍內的熱塑性材料中，Torlon®聚酰胺-酰亞胺（PAI）具有最高的強度與剛度。同時它還具有突出的耐磨損性、抗蠕變性和耐化學性，包括耐強酸和大部分有機物，因而是嚴酷生產環境中可供選擇的理想材料。KetaSpire®聚醚醚酮（PEEK）則以優異的強度、卓越的耐疲勞性及高達 240℃ 的連續使用溫度，與Torlon®聚酰胺-酰亞胺（PAI）在動力系統組件中互為補充。此外，索爾維超性能聚合物在嚴苛環境中均展現出高達400萬psi*ft/min (140 MPa*m/s)的極高PV值，它們的線性熱膨脹系數（CLTE）與金屬類似。
索爾維特種聚合物中國區銷售經理潘禹表示，先進的汽車驅動及傳動系統會直接影響燃料及能源效率，索爾維高性能材料及全方位的客戶服務可加快創新的小型輕量化和降速汽車的上市速度，為這一應用領域做出重大貢獻。此外，公司還向中國汽車產業提供從概念到生產啟動的全套服務支持，包括計算機輔助工程（CAE）、注塑模流優化、樣機制造研究及生產試作運行等。