日前，帝人公司在東京舉辦了與碳纖維及復合材料業務相關的記者會，帝人碳纖維及復合材料事業本部長、東邦特耐克絲社長吉野隆宣布，帝人公司與美國通用汽車公司（GM）共同推進的、用于GM的量產車的熱可塑性碳纖維增強樹脂基復合材料（CFRP）零部件的開發項目“迎來了邁向量產的最終階段”。
帝人的熱可塑性CFRP的特點是產生效率高，1分鐘即可成型。雖然該公司并未公布材料的詳細情況以及在車輛上的配備部位，但稱該材料已被GM認定為可用于汽車的材料。“帝人打算將熱可塑性CFRP成型為CFRP部件提供給GM，而非以碳纖維及預浸料的形式供應。該公司正在考慮在北美建設為GM制造成型部件的工廠。
帝人集團同時宣布，旗下經營碳纖維及復合材料業務的東邦特耐克絲株式會社開發了能應用于要求高耐熱性以及高抗氧化性的發動機周邊部件領域的新型預浸料（將碳纖維片材浸入樹脂的材料） 。
預浸料是碳纖維復合材料（CFRP）的中間材料，一般使用輕量并且強度高的環氧樹脂。而在發動機周圍部件等超高溫的環境下，使用雙馬來酰亞胺體系的預浸料，雖已被汽車和摩托車的消音器等部件所采用，但存在高溫下持續使用造樹脂的氧化和強度衰減，以及反復的熱脹冷縮導致的龜裂等問題。
在此背景下，東邦特耐克絲開發的預浸料是將碳纖維含浸在雙馬來酰亞胺樹脂里，通過該公司長期積累的樹脂改性技術，開發出了比以往產品具有更加優異耐熱性能的預浸料，實現了320℃以上的玻璃化溫度（——高分子材料從玻璃狀硬質狀態轉變成柔軟橡膠狀態的溫度，即tg溫度）。此外，此新型預浸料在200接近300度高溫下連續使用也顯示出優良抗氧化性能，是一種不會發生龜裂的高性能預浸料。
東邦特耐克絲已經開展針在飛機發動機相關部件中這種預浸料的運用研發，將來準備在包括汽車用途等諸多高溫領域開拓市場。并且，今后也將針對目前未被涉足的用途加強CFRP技術的研發，強力推進包括結構材料等下游領域的拓展，努力擴大碳纖維及復合材料業務。